机场捷运体系初次选用单轨 列车已下线来源：bob官方网站    发布时间：2025-01-10 22:30:35

  2024年11月28日，备受瞩目的重庆江北国际机场单轨捷运体系车辆在重庆中车长客公司下线，该项目是全球初次为机场捷运体系量身定做的跨座式单轨体系解决方案，开辟了机场捷运新模式，为山城轨道交通再添亮丽颜色。

  捷运体系作为现在全球尖端规划的单体卫星楼衔接工程，建成后将首要承当T3A和T3B航站楼之间的旅客和工作人员的快速络绎运送使命，其减少和投用含义严重。项目建成后，将进一步带动重庆轨道交通工业的晋级，助力重庆轨道交通工业走向国际市场，为全球范围内机场捷运体系供给我国解决方案。

  重庆江北国际机场单轨捷运体系车辆由中车长客股份公司自主研制，是全球首个选用跨座式单轨的全主动运转旅客捷运体系项目，在才智运营、 定制化才智服务和绿色交通等方面亮点纷呈：

  重庆江北国际机场单轨捷运体系选用GOA4 等级全主动驾驭体系、独立动力单元、全主动车钩及以太网操控，可完成航、站、车三方联动，能够根据航班客流改变主动配属、灵敏编组，运营智能高效。

  针对机场旅客行李多、上下车距离短等个性化需求，在客室端部设置 9 个固定座椅位和 2 个折叠座椅位，两边设置3 扇有用开度为 1.4 米的车门，中部空间宽阔、通透，旅客搭车流通、快捷。别的，车辆交融才智车窗、智能乘客计数、智能空调、智能分散等体系于一身，全方位、深层次地为乘客打造交心入微、详尽周到的出行体会。

  车辆搭载超级电容，经过车载储能替代传统触摸网供电，全线撤销触摸轨和回流轨，线路损耗更小，使用超级电容吸收制动再生能量，有用进步了能量收回使用率。车辆选用永磁同步电机替代传统三相异步电机，电机转子晋级为永磁体，能量转化功率进步5%，分量减轻30%，节能功率进步10%。车辆搭载高频辅佐逆变器，设备体积分量约下降至工频规划的10%，运转更节能。明显，经过轻量化资料使用，逐渐下降车辆运营能耗。

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