17号线二期全线完结测验首跑来源：bob官方网站    发布时间：2025-04-27 15:03:18

  记者昨日从成都轨迹集团得悉，16日晚，两列地铁列车安全平稳驶入阳公桥站，17号线二期工程全线热滑实验圆满完结。这标志着线路轨行区已根本具有行车条件，向年内注册初期运营迈出了坚实的一步。

  热滑实验是新线制作以来列车运转的第一次“实战演练”。实验时，地铁列车将第一次在触摸网带电的状况下自行运转。热滑实验要点验证弓网动态联系、触摸网电压及电流安稳性、道岔转化锁闭可靠性等中心目标，完结线路、轨迹、列车、触摸网等体系的初次磨合，并对站台门、广告灯箱、线缆等设备做初次查验。

  “在本次热滑曾经，咱们已完结了触摸网冷滑检测、送电调试、地道限界检测等作业。通过冷滑检测，排查触摸网装置精度问题，送电调试保证电气功能合格，一起咱们还统筹各专业无缝联接，保证轨行区制作效果契合预期。”线路总包部机电部长崔体均介绍道。

  “停！道岔查看！”对讲机里传来司机的声响，17号线列车司机吕栋文应声而动，敏捷从旁边面车门进入轨行区，查看道岔状况。道岔是轨迹交通的关键设备之一，大多数都用在引导列车从一条轨迹转向另一条轨迹，道岔的状况会直接影响列车运转的安全安稳，也是热滑的要点重视内容。

  另一边，车厢里的一台专业设备正在对列车受电时的运作时的状况进行实时监测。据介绍，本次热滑实验中，列车以低、中、高三种速度挡位完结了全线热滑，各项参数及观感目标均达预期规范，热滑实验圆满完结。下一步，17号线二期将持续推动车站体系联谐和归纳联调联试等作业。

  进入轨行区，悬于头顶规整摆放的线路就是触摸网，它主要为列车供给电能。为了尽最大或许防止受电弓与触摸线触摸不良或脱离，触摸网装置时，触摸线距离轨面的高度需全程保持一致，而操控触摸线高度与安稳性的吊弦在全线条。

  依照以往施工方法，每一根吊弦都需求先装置后调试，制造单根吊弦需耗时15-30分钟。17号线二期工程则立异使用触摸网全参数可视化集成核算渠道，使单根吊弦出产及装置时间缩短至2-3分钟。

  “在这项技能的加持下，触摸网装置的精度差错能操控在毫米级以内，完成了触摸网装置‘一次成型、一次成优’，全体线%以上。”有关技能人员张朝磊介绍道，该项新技能现在已成功使用于成达万、合新高铁等时速350公里的严重工程。此次17号线二期制作，将这项高铁级制作技能引进轨迹交通制作范畴，标志着成都地铁制作规范化办理与智能制作技能使用的又一次跃升。

  17号线二期工程起于机投桥站（不含），止于高洪站，线座，途经武侯区、金牛区、青羊区、成华区等中心城区。线路注册后，将与既有一期线号线等线路换乘，完成双流国际机场、成都西站等交通枢纽高效串联。

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